【明報專訊】飛機退役後九成部件可以重用或者回收，前提是要經具專業資格人士處理。政府提出將香港發展成亞洲首個飛機部件處理及交易中心，法國航空服務公司Elior Group SA已與香港國際航空學院合作開辦涉飛機部件處理的課程，昨日正式啟動航空工程培訓中心，培訓專業拆飛機人才。該公司亞洲行政總裁張羿接受訪問稱，公司月前已完成培訓一名本地飛機維修工程師成為訓練員，他回港後現正為約10名本地學員提供維修及裝拆飛機零件培訓；張稱課程優先訓練本地學員，日後擬招募內地及東南亞等地學員。
特首：冀打造香港成為亞洲首個飛機部件處理及交易中心 培育人才成關鍵
特首李家超在簽約儀式致辭表示，希望打造香港成為亞洲第一個飛機部件處理及交易中心，當中關鍵在於飛機維修技工及工程師人手要有穩定供應，期望新培訓中心可培育相關人才。
訓練港工程師育後進 真機艙教學
Elior Group SA為歐洲大型飛機服務公司Derichebourg SA的聯營公司，負責為全球最大飛機製造商Airbus組裝飛機。對於合辦課程，張羿說，將會是全港首個使用真實商用客機機艙作拆卸及維修教學用途的課程。本地訓練員今年10月赴法國圖盧茲學習約一個月回港授課，課程參加者皆是航空界從業員，並非「新手」，而為讓學員能在真實工程環境中學習，親嘗拆卸維修飛機，公司從四川運送部分已拆卸的空中巴士A319飛機機艙來港，供在港授課，該截機身現於中國飛機服務有限公司（CASL）機庫。
倘港府支持 裝拆產業投資億元計
張羿說，為確保學員所學技術符合歐洲標準，公司會派出法國專家來港檢視課程進度，而在港受訓的學員未來亦可到法國交流；她透露在港開辦課程遇上困難，例如教學需較大地方，惟香港租地方貴，希望政府能加強支援。
除提供培訓課程，Elior Group今年3月與機管局簽署合作備忘錄，推動香港發展成為亞洲首個飛機部件處理及交易中心。張羿透露，公司盼在港發展以航空裝拆回收為核心的產業鏈，包括飛機裝拆、零件交易和物料回收。Elior預計，若獲政府支持，公司投資規模將會以億計港元以上。
選港非星 利接觸內地市場
至於為何選擇在香港而非其他亞洲地方發展，張羿解釋，儘管新加坡非常積極進取（very aggressive）招商引資，例如簽訂不少有利飛機投資的國際公約，全球首十位之一的飛機租賃公司「中銀航空租賃」總部亦設於新加坡，但香港鄰近內地，有利接觸內地龐大市場；而內地飛機零件回收一般由國內市場消化及購買，在港設產業鏈則方便將零件外銷。不過，Elior認為在港發展時需合適環境和政策支援，才能吸引退役飛機來港裝拆。
