陪伴着港人走過120年的「叮叮」，香港電車有限公司（下稱「香港電車」）近年在法國母公司RATP Dev全力支持下致力創新求變，如積極應用新科技、融入更多低碳運輸設計元素等，以迎合智慧出行的需要及為乘客帶來更佳的乘車體驗外，背後的團隊更肩負着延續香港製造，以及傳承本土獨特電車工藝的使命。當中維修技工和電車車長等都是不可或缺的一員。香港電車正計劃招聘30至50名生力軍，歡迎年輕一族或是有意轉行人士加入香港電車團隊，共同推動時代巨輪，延續傳奇！
「香港電車迎來120周年，作為香港的標誌，我們需要保存電車本身的舊有價值和外觀，同時在乘客看不見的電車內部進行改革和科技創新，還有持續提升客戶服務、完善設施及做好維護等，以迎合現代的需求。」——香港電車董事總經理戴弘博（Paul Tirvaudey）
香港電車「叮」逾百年 未來創新與保育並重
走過百年歲月殊非容易，在講求效率的香港，要持續營運電車，Paul坦言，面對的挑戰不少。他以創新科技為例，當全球都在強調綠色能源，對用電行駛逾百年的香港電車而言，仍能迎難而上，肩負社會責任，力臻「更綠色」。
「我們換了最新型號的電車，同時改進了整個電車系統，現時已跟以往多省電30%，達到極高電能效率。此外，我們透過採用無線射頻識別（RFID）技術，支援電車的位置追蹤，方便控制室讀取實時車務信息，對車務調配、車隊管理及提升營運效率均大有幫助。」
傳承香港製造工藝技術 冀招攬年輕有心人
電車在求變的同時，其百年傳統工藝實是前人留下的寶貴文化遺產，必須好好保育及傳承。「每一架電車都是香港製造，從車身設計、製造到組裝，都是公司員工親手製作，值得格外珍惜。我們有手藝高超的工匠、木匠等，技術非常專門，必須邊做邊學，才能把技藝和細節一一傳承。」
Paul指，現職師傅大多是公司的長期服務員工，然而面對勞動市場人力嚴重短缺，要找到年輕人傳承並不容易，成為一大難題。「期望有更多年輕有心人了解這行業實况，並願意入行，既讓這獨一無二的工藝得以保存和代代相傳，又能引用新科技提升及改良車隊。」
香港電車走過五大里程
電車，見證了這個城市的百年轉變，具有獨特的歷史意義。從起初僅有26輛單層電車，發展至今已是擁有165輛雙層電車的龐大車隊，每日平均接載可多達20萬人次的乘客，穿梭港島各大社區……「叮叮」走過百年歷程，Paul分享了五大重要里程。
1. 1904年：香港電車正式通車，成為香港首個使用電力推動的公共交通工具。
2. 1950年：開始製造自己的電車，此前都是在英國製造再運到香港組裝使用的。
3. 1986至1987年：首兩部派對古董電車（28號及128號電車）面世，展現了公司除公共交通工具以外，有更多商業發展的可能性。
4. 2011年：第7代電車正式投入服務，比之前的型號更加創新和「更綠色」，如新型的牽引系統、車身結構、再生能源制動功能等等，成功結合現代內部設計與傳統車身外貌。
5. 2020年：香港電車由法國公司RATP Dev全資擁有，其公共運輸業務覆蓋15個國家，有超過100間子公司及24000名員工。希望為香港電車帶來更多支援與發展資源。
招聘維修技工和電車車長 目標：30至50生力軍
各行各業均面對人手流失，香港電車也不例外，近年積極增聘人手。香港電車人力資源、行政及可持續發展總監楊可欣（Kay）指，公司全職及兼職員工合共約550人；大部分為前線員工，包括超過270名電車車長，以及超過120名維修人員（機械／電氣／打銅／木工／路軌／天線）等；另有辦公室後勤員工如商業及品牌部、工程部及交通部等。她表示香港電車正全力招聘人手，尤其是年輕人，今年的招聘目標為30至50人，主要是前線職位，如維修技工、電車車長等。
調整入職門檻 歡迎年輕人及轉行人士
Kay強調，為加強招聘力度，已調整了入職門檻，例如：
電車車長：基本入職條件是持有有效香港駕駛執照第1/2類別。「以往我們要求求職者須具備一定的駕駛經驗，但現時持P牌者亦可申請。」
維修技工：宜具備1年或以上相關經驗，轉行人士亦會考慮，視乎他們對行業的熱誠及是否具備潛質。
此外，有志加入公司的年輕人還可以透過職訓局的學徒訓練計劃，初入職為技工學徒，完成培訓後，便可根據能力與興趣晉升為不同類別的維修技工。
車長8星期有薪入職培訓
調整了入職門檻，入職培訓更必須加強，香港電車人力資源主任鍾蔚嫻（Emily）以電車車長為例，正式入職前需接受8星期的有薪在職培訓。「首兩星期為學習理論知識，認識電車操作和各種設施，再安排到廠房內接受不載客電車駕駛訓練。往後6星期則接受路面駕駛培訓，會安排高級車長做師傅一對一教學，3星期早更、3星期夜更，務求讓新入職同事能應對路面不同情况。」
面試過關貼士
技工：即場試工考實力
面試流程非常簡單，Kay說：「先由人力資源部同事篩選履歷，初步會面了解應徵者是否適合公司文化，然後交予相關部門作評估。以求職技工為例，部門主管會讓應徵者在工作廠房『試工』，在介紹工作環境的同時，了解他們的基本工作認知和相關技能的熟悉程度。」
車長：駕駛安全及待客態度並重
至於車長，則着重求職者的安全意識及服務態度。「公司對於駕駛態度非常嚴謹，因為車長除駕駛外，更要面對乘客，負責將全車乘客安全送達車站。故除了駕駛技術外，安全意識和服務態度亦缺一不可，應徵人士宜注意。」
吸人留人：清晰晉升階梯＋完善福利待遇
Kay強調，香港電車一向着重人才發展及培育，會為不同職位的員工提供相應的在職培訓。為吸納生力軍及留住人才，公司設有清晰的晉升階梯，「其中我們重視內部晉升，以技工職系為例，無經驗者或轉行人士可由助理技工（半熟練技工）起步，一般工作了兩年可根據能力及其興趣晉升為不同範疇的維修技工，如持有其他專業資格或學歷，更有機會擢升為科文或主管職位。不少現職科文與廠房主管也是紅褲子出身。」
此外，香港電車人力資源項目主管徐柏希（Alfred）稱，公司近年不斷完善員工的福利待遇，如就家庭友善措施方面增設親子假；擴展免費乘車的家庭成員；工作環境和設備亦持續優化。「人力資源部同事會定期與員工訪談，真切直接地了解他們的需要。」
Alfred說，不少同事入職後都成為長年效力的員工。「大部分同事在公司工作了15年或以上，當中更有40多人效力逾30年呢！即使在疫情最艱難的時候，公司亦沒有裁員、減薪或停職留薪，與員工共渡時艱。同事們亦對公司很有歸屬感，始終電車作為香港的標誌，陪伴着港人成長。」
晉升：助理技工、電車車長
助理技工 ▶ 技工 ▶ 高級技工 ▶ 科文／主管
電車車長 ▶ 高級車長 ▶ 助理總車長 ▶ 總車長（成為高級車長後，亦可轉任培訓人員或稽查員）
福利：維修技工、電車車長
年終表現花紅／10天有薪年假／生活津貼／超時工作津貼／醫療福利及牙科優惠（包括配偶及子女）／免費乘車證（包括父母、配偶及子女）／婚假及親子假（另設迎新獎金及介紹人獎金）
職場人。語
機械技工陳嘉朗：一技傍身 快人一步9個月獲晉升
現職香港電車工程部的陳嘉朗（嘉朗），中六畢業後，曾從事多份工作包括：倉務員、光纖拉線員、口罩廠工作人員等，有感事業欠前景，決定學習一門手藝傍身。2023年加入香港電車，由助理技工（機械）起步的他，憑着主動積極的學習態度，短短9個月獲擢升為機械技工，打破了工程部最快獲晉升的員工紀錄。
目前他主要負責維修電車底盤，入行之初可謂一張白紙，但無阻他在工作上取得成績。「我對電車結構毫無認識，但對維修及機械相關的東西特別感興趣，加入公司後靠邊做邊學，愈學愈起勁，現在對電車底盤結構已相當理解。」
滿足感成工作動力 看好晉升前景
維修電車底盤工作絕不簡單，需集合8人工作團隊之力，單是完成一輛電車的底盤維修已需近一星期！嘉朗分享工作流程，先要把整個底盤拆開，繼而進行清潔、燒焊、保養、更換磨蝕的配件等，過程中讓他體會到工作講求工藝技術與體能，務必事事細心嚴謹，畢竟這工作攸關人命安全。問及工作動力的來源，他笑言：「電車作為港島區重要旅遊地標，每輛電車都有一個號碼，看到自己維修過的電車在街上行走，會感到很自豪。」
入職一年多，喜愛團隊工作的嘉朗指在百年公司工作的感覺原來並不「保守」，而且晉升機會亦多。「這裏的師傅很樂於教導新人，就算犯錯亦會給予指導及協助補救，只要肯學、肯問和肯嘗試，很快便會上手，亦有很多機會了解各個維修範疇；加上多了先進技術的應用、行業出現人才斷層，相信新入行的年輕技工發揮空間更大，較以往更快有升職機會。」
香港電車有限公司
查詢電話／WhatsApp：9333 7100
招聘電郵：recruitment@hktramways.com
網址：www.hktramways.com
