【明報專訊】澳門跟隨內地放寬入境隔離至「5+3」，澳門行政長官賀一誠早前表示本港每日有逾5000宗新冠確診，全面通關會為澳門帶來壓力。本港往來港澳的客輪服務自2020年初暫停，海事處回覆本報查詢時稱，港澳客輪船員人數由2019年的955，大減七成至上月的258，合資格跨境高速船由44艘減至5艘，已分階段撥2.4億元支援業界。有任職噴射飛航客務部31年的黃先生去年初被炒，如今轉在檢測中心工作。民建聯立法會議員陳恆鑌稱，船員流失嚴重，唯有及早通關可解，期望政府設立「復業基金」支援業界重新起動。
明報記者 梁敏琪
海事處已撥2.4億元 噴射飛航望通關
海事處表示，明白疫情嚴重影響業界及從業員生計，自2020年起透過「防疫抗疫基金」分5輪向每艘合資格跨境渡輪提供共300萬元非實報實銷津貼，至今合共2億3850萬元，亦推出復修課程，避免船員因證書失效而流失。
噴射飛航回覆查詢時稱，公司面對前所未有的營運挑戰及財政壓力，有管控成本及精簡架構，需要把資源投放於船保養及翻修、按法規維護安全管理系統及續辦認證，另為海員安排培訓及評核，重申期望中港澳早日落實通關安排。金光飛航至截稿前未回覆。
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流失船員多來自甲板部、輪機部
海事處數據顯示，往來港澳客輪船員在疫前的2019年有955人，至今年10月餘258人，減少73%。流失的包括專業船員，領有「內河航行證明書」的甲板部、輪機部船員減少六至七成，分別餘109及56人。
由於往來港澳兩地的客輪屬高速船，高級船員須持每兩年續期的「類型級別證書」，證書要求船員至少有5個月在船上擔任相應職務，惟在停航下難以符合要求。海事處稱已因應情况制訂復修課程及考試，以臨時延續證書，在復航前須在海事處監察下做試航培訓和測試。截至上月，有165人完成復修課程，較2019年有481人持有操作內河航行高速船的相關證書，減少65%。
船方面，持有效香港高速船安全證明書的跨境船（包括並非往來港澳的船），亦由2019年的44艘減至上月5艘。
港澳客輪服務主要由噴射飛航及金光客運營運，前者所屬的信德中旅船務管理有限公司在「保就業」計劃中，承諾2020年9至11月聘請1021名受薪僱員，獲工資補貼2686萬元；至2022年5月，承諾受薪僱員減近七成至346人，獲工資補貼276萬元。金光客運則未見申請「保就業」計劃。
業界指有船員轉職本地遊艇 憂復航後客量不如昔
香港海員工會主席張世添稱，有部分船員轉職本地遊艇等，相信復航後重新招聘、出海考核以續牌及為船檢驗均問題不大，反而擔心客量需求不如往日。海港運輸業總工會主席蘇栢燦表示，轉行的船員、服務員「做慣咗就未必會返（跨境渡輪）」、「要請番人都唔係即刻埋位」，預計復航初期只有一小時一班船，建議政府津貼船員修讀船務課程，助保持船務知識，亦避免轉行。
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「諗住做到退休」 31年船員被炒轉職檢測站
任職噴射飛航客務部31年的黃先生去年初被炒，如今轉在檢測中心工作。半生在同一間公司度過，黃先生不捨，「由𡃁仔開始做，諗住可以做到退休，有邊個可以做一份工做31年？」他稱，中港澳船務疫前早面對港珠澳大橋、高鐵「搶客」，估計即使復航亦難回昔日興旺。
因公澳門結識妻 疫下見面靠視像
現年54歲的黃先生1990年代入職噴射飛航，笑言正因往來港澳繁頻，在澳門認識妻子，「兩邊住，（船程）都係個零鐘，好似啲人住得遠搭巴士咋嘛」。新冠襲來，夫婦之間的距離由一程船，突然加上兩周酒店隔離，至近日才縮短至5天隔離。他稱妻子患病不便接種疫苗，不敢讓她來港，自己亦要工作，「都無計，要搵食」。分隔兩地近3年，兩人依賴視像會面，他稱如免檢疫、又或疫情進一步放緩才有望相會，「最想可以一家人一齊食飯」。
嘆資深者「裁晒」 服務員200變30
黃先生被炒前為客艙服務高級經理，月薪逾3萬。他稱公司在停航之初安排分批上班，「（大家）諗住好似『沙士』咁，幾個月、半年」。至2021年公司見復航機會渺茫，終大幅裁員，各職系「20年以上（年資）多數裁晒，人工高嘛」、「200個服務員裁剩30個」，部分同事因賠償問題與公司不歡而散，但他稱理解公司經營困難，「每個月都蝕住」，堅持一年才裁員「都算有人情味」。他表示，不少同事轉職保安、外賣員等「炒散」，自己則在檢測中心工作，「都無辦法，做慣咗船，無其他技能」。
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料最興旺時光難再 仍盼通關
黃先生憶述，曾在船上服務「賭王」何鴻燊，形容他對船上人員客氣，但不會吃船上食物，往往有專人帶湯讓他在船上飲。2003年自由行開放、內地旅客增加，「可能有啲內陸省份（來港），真係貼住個窗睇海，好好奇，好興奮」，行業迎最興旺時期，「最旺嗰陣10分鐘幾隻船泊岸，密過巴士」、「年年加人工4%至5%，又出花紅」。不過2018年高鐵及港珠澳大橋相繼開通，加上2019年社運，跨境客船生意受影響，他估計即使通關，客量亦無法與昔日高峰相比，但始終期望及早復航，否則「啲人習慣咗（搭車）就唔會返嚟」。
資助「已燒晒」 議員倡設復業基金
陳恆鑌稱除非「逆向隔離」有進展，可「成批人搭船過去」，否則勉強重開碼頭開支更大。他形容行業冰封3年，過往資助杯水車薪，「其實都已經燒晒，唔通關都係冇得搞」，建議政府加緊商討通關，並設立「復業基金」，支援行業在復航後重新聘請船員及修船。
賀一誠上周稱目前每天約有150人從香港到澳門，如要回復毋須隔離，需視乎香港疫情變化。本港海事處稱粵港澳政府保持緊密聯繫，以期疫情受控時，跨境渡輪客運可有序復運，如有關於恢復跨境海路口岸通關的最新發展，會聯繫業界做準備。
