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輸入外勞|30小巴司機抵港 6人考試2及格 業界料需時適應駕駛文化差異

【明報專訊】政府去年推出運輸業輸入勞工計劃,開放業界申請輸入上限900名小巴司機及800名客車司機,運輸署昨(4日)表示至前日約50名司機已抵港,包括約30名小巴司機,當中6人已參加小巴駕駛考試,兩人及格。署方強調駕駛考試剛開始,數字暫不宜作有效統計數據。有小巴業界稱對司機考試表現「少少失望」,惟認為本港小巴路試嚴格,故可理解,料不及格者或與需時適應兩地左右軚之別等駕駛文化差異有關。有柴灣線小巴營辦商所聘外勞司機通過考試獲發駕駛執照,將安排內部路線訓練一周,料最快本月中前駕車載客。

運輸署去年9月批出輸入司機配額,截至前日約30名外勞小巴司機已抵港,6人已參與小巴駕駛考試,當中兩人及格。營運20M及16X等多條柴灣小巴專線的營辦商稱,旗下有外勞司機通過考試獲發駕駛執照,最快月中前可駕車載客。(鄧家烜攝)
運輸署去年9月批出輸入司機配額,截至前日約30名外勞小巴司機已抵港,6人已參與小巴駕駛考試,當中兩人及格。營運20M及16X等多條柴灣小巴專線的營辦商稱,旗下有外勞司機通過考試獲發駕駛執照,最快月中前可駕車載客。(鄧家烜攝)

2021年本地小巴駕駛考試及格率24%

運輸署資料,輸入司機須在港接受駕駛訓練(署方建議至少10至12小時)、就讀職前課程(16小時)及參加駕駛考試,最終獲發駕駛執照。據悉,6名率先參加路試的外勞司機屬負責營運16A、20M及18M等6條柴灣專線小巴線的萬能資源有限公司,其總經理李栢基昨向本報稱,早前獲批約20多個輸入小巴司機配額,各人年約30多至逾50歲,上月中起陸續抵港受訓及考試,本月內多20名司機到港及考試。

對於及格率僅三成多,李稱本港路試要求高,外勞司機大多在內地均為職業司機,但內地與本港駕駛文化不同,需時適應,例如內地交通燈為橫排懸掛馬路上方及有倒數,本港則直排設在馬路旁邊。翻查運輸署及立法會資料,2021年公共小巴駕駛考試及格率為24%;去年截至5月底則為16%。李說,獲發駕照的外勞司機不會馬上服務,會先安排約一周路線訓練,估計首人最快月中前「出車」。

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僱主需付數千元補考訓練費 未能開工仍要「養住」

綠色專線小巴總商會主席蘇世雄稱,為保障安全,駕駛考試嚴謹無可厚非,且即使職業司機考試也會緊張,故及格率「急不來」,惟業界原期望外勞盡快開工,對司機不及格要補考「少少失望」,僱主不但需多付數千元考試及訓練費,等候補考期間司機未能開工,僱主更需「養住佢」,如常支付其在港住宿費用,擔心若很多司機需補考多次,當中成本或帶來加價壓力。

的士小巴商總會理事長周國強稱,明白外勞司機路試表現影響社會信心,惟認為市民毋須太擔心,外勞司機不及格與駕駛技術未必完全相關,兩地考牌文化不同亦有影響,例如本港考牌官會要求司機察看盲點動作明顯,外勞司機若不知,易被扣分。

跨境巴外勞司機料過年前服務

至於整體輸入司機進度,運輸署9月批出969個輸入司機配額,公共小巴佔461個,本地客車262個,跨境直通巴士246個。入境處截至上月收到414宗相關簽證/進入許可申請,其中311宗獲批(即969個批出配額中,約三成人可來港),當中173宗為小巴司機、113宗為跨境直通巴士司機、25宗為本地客車司機。署方表示,司機由抵港到投入服務一般需時約1至1.5個月。

蘇世雄估計400多名外勞小巴司機3月內可全數到港。跨境直通巴方面,港粵直通巴士協會秘書長張劍平稱,據其了解跨境巴士外勞司機陸續取得簽證/進入許可,今年元旦凌晨大批內地客因等候跨境巴士滯留香港,下月農曆新年或再有南下人潮,他估計農曆新年前外勞可投入服務,有助屆時加人加車。

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