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港燈試行機械人巡查 電纜隧道年檢變日檢 助測氣體濃度減工人風險

【明報專訊】進入電纜隧道等密閉空間工作具眾多安全考量,過程亦涉相當人手及時間。港燈自2月起於數碼港電力開關站試行機械人「智慧管家」,令巡查密度由「每年至少一次」增至「每日一次」;倘發現異常,機械人可充當「先頭部隊」預先檢測隧道內氣體濃度,降低工人巡視及維修風險。港燈稱,從機械人錄影畫面中偵測到地下水跟進,將試行至少3至6個月並檢視擴展應用至其他電纜隧道。

港燈2月起試行無軌雙輪機械人「智慧管家」,每朝按指定路線來回巡查電纜隧道一次。機械人上方配備高清鏡頭及紅外線探測器,用作檢查電纜及隧道內裝置;中間設數個標準清鏡頭多角度錄影隧道內情况;儀器後方則設氣體分析儀檢測一氧化碳及硫化氫等密閉空間常見氣體。(劉焌陶攝)
港燈2月起試行無軌雙輪機械人「智慧管家」,每朝按指定路線來回巡查電纜隧道一次。機械人上方配備高清鏡頭及紅外線探測器,用作檢查電纜及隧道內裝置;中間設數個標準清鏡頭多角度錄影隧道內情况;儀器後方則設氣體分析儀檢測一氧化碳及硫化氫等密閉空間常見氣體。(劉焌陶攝)

不能完全取代人手 惟有助預早檢測問題

港燈去年中委託和記電訊於電纜隧道鋪設5G伺服器及接收器,並從全球物色機械人零件,項目整體造價約100萬元;早前港燈獲通訊事務管理局「鼓勵及早使用5G技術資助計劃」資助一半金額。港燈輸配電科工程建設及保養主管甄家榮介紹,機械人每日早上按指定路線來回巡查隧道一次,並將錄影畫面及氣體濃度等監測數據即時傳送到伺服器。

甄說,港燈每年定期派員到電纜隧道巡視,每逢颱風或暴雨後亦會安排人手檢查地下水、石屎和隧道等結構狀況,惟相關核准人員每次進入前需作大氣測試,確保空間具足夠氧氣及通風,隧道兩側入口亦需派人駐守,每次巡視至少需6人,單計人手檢測氣體已耗時大半日。他指引進機械人後雖不能完全取代人手翻箱及取樣檢測,但整體可增檢查次數,有助預早檢測問題;同時實時監測變相能快速應對,提升整體供電可靠性。

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隧道鋪設5G網絡「難度接近10分」

港燈輸配電科署理高級經理(設施管理)楊頌禮稱,機械人全速可每1小時行駛4公里,但為清楚錄影隧道情况而調低速度,目前直達隧道兩端約需45分鐘,來回約1.5小時。楊又指機械人由沒電起計需充電8小時 ,現長約1公里多隧道來回一次耗電量約10%。

被問到電纜隧道鋪設5G網絡的難度,和記電訊企業市場高級副總裁麥紀欣說「接近10分」,因隧道地面不平,加上密閉空間變數眾多,如有氣體、水甚至火花,故工程人員前期需花大量時間實地勘察環境及佈局。

港燈輸配電科署理高級經理(設施管理)楊頌禮稱,機械人全速可每1小時行駛4公里,但為清楚錄影隧道情况而調低速度,目前直達隧道兩端約需45分鐘,來回約1.5小時。楊又指機械人由沒電起計需充電8小時 ,現長約1公里多隧道來回一次耗電量約10%。

被問到電纜隧道鋪設5G網絡的難度,和記電訊企業市場高級副總裁麥紀欣說「接近10分」,因隧道地面不平,加上密閉空間變數眾多,如有氣體、水甚至火花,故工程人員前期需花大量時間實地勘察環境及佈局。

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