【明報專訊】政府放寬旅客入境檢疫措施至「0+3」，其後再放寬多項本地（駐港）機組人員限制，以及放寬機組人員在逗留中國內地以外的外站期間必須閉環管理的要求。不過有受訪外資航空公司表示，港府對非本地（海外）機組人員仍實施較嚴謹限制，特別是他們在港期間須接受閉環管理，令它們在港營運成本大增，以至未有加機，加機編排最快都要明年1月；亦有外資航空認為就算放寬至「0+0」，都需要放寬海外機組人員檢疫要求才有幫助。
明報記者 陳麗歡
加航：政策調整 航企需半年恢復運力
加拿大航空香港及南中國總經理林漢基表示，加航一直未有停飛香港，認為香港對前往加拿大的需求一直較為成熟，包括移民和探親。 林稱，實施「0＋3」後，加航計劃明年1月增加至每日1班機飛溫哥華，較9月時的一周4班機有所增加，惟疫情前加航每日兩班。
林表示，儘管目前放寬部分限制，但相比起其他地區，普遍外資航空公司均認為在港營運較困難，以機隊和人手為前提，航空公司相對會選擇多飛限制較少或零限制的目的地。他說海外機組人員上機前須快測、閉環式進出香港和活動受限，拖慢加機進度。他又認為，在全球航空復蘇之際，復航速度不再是與之前比較，而是與全球世界各地比較，無疑香港放寬後，其作為國際航空樞紐地位的競爭力有所提升，但航空客運供應依然不足。他強調任何政策調整後，航空公司恢復運力最少需要6個月準備。
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紐航：若放寬至「0+0」 海外機組人員亦須放寬
紐西蘭航空香港及澳門總經理于楊表示，紐航沒有因「0+3」而額外考慮加機飛香港，強調在港營運航班較困難，主要因一連串海外機組人員檢疫限制；至於放寬至「0+0」，海外機組人員政策調整亦必須跟上，會持續關注香港市場變動。目前紐航在港約一周3班機飛新西蘭，疫情前則是每日一班。
卡塔爾航空則表示，正積極研究香港最新法例及規管，計劃明年1月起增至每周11班機，較目前的每日1班有所增加，公司亦有考慮擴充機隊，以增加往返香港的航班，並分階段增加航班至每星期14班。
航運交通界立法會議員易志明認為，港府要求本地機組人員在外站逗留時亦須遵守香港特定的條件，如除飲食外必須戴口罩、不准參與大型聚會或到酒吧等，但無法要求非本地（海外）機組人員遵守有關條件。易志明又認為，若入境放寬至「0+0」，屆時所有的機組人員如同遊客身分，亦必須放寬。
寬外站閉環管理 國泰：爭取完全撤限
此外，港府昨天公布即日起放寬機組人員在逗留中國內地以外的外站期間必須閉環管理的要求，但仍須在飲食以外時間戴上口罩，及不准參與大型聚會或到人多的地方，例如酒吧等。
抵港後有別於一般入境人士可放寬檢測的安排，他們須「檢測待行」，即必須在取得核酸檢測的陰性結果後方可離開機場。他們抵港後亦必須每天接受核酸檢測至第四天，以持續監察健康狀况。港府亦要求若機組人員逗留外站期間違反條件，其特定檢疫安排的資格將會被取消。航空公司亦須制定內部機制，懲處違規機組人員。
國泰（0293）回應稱，有關調整令公司在增加航班方面可更靈活。國泰航空營運及航空服務總裁韓兆傑在給予員工的備忘中，形容變動是邁向正常營運的「重要里程碑」，但他指仍未完全撤銷機組人員的限制，公司會繼續爭取。香港航空對政府進一步放寬機組人員防疫要求表示歡迎，相信有助提升人手安排效益。
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運輸局：正檢視機員檢疫安排
本報就海外機組人員閉環管理的需要向運輸及物流局查詢，該局回覆稱，因應一般抵港旅客的最新入境檢疫措施，政府正檢視機組人員的檢疫安排，如檢疫要求有所調整，政府會按既定機制通知航空業界持份者。
