新冠疫情下失業率上升，不少企業經營困難，而專營巴士公司獲批准大幅加價。政府昨日批准城巴、新巴、九巴及嶼巴加價申請，平均加幅介乎8.5%至12%！4間巴士公司4月4日將實施新票價，其中城巴及新巴獲批加價12%，是政府自2006年引入專營巴士票價調整機制以來最高加幅，城巴新巴加幅會分兩階段執行。九巴及嶼巴獲批加價8.5%及9.8%，惟九巴在「豁免隧道費基金」補助下，實際加幅5.8%。
陳帆稱經營狀况已達「關鍵時刻」
運房局長陳帆稱，政府曾因應疫情擱置處理巴士公司的加價申請，惟疫情持續下令經營環境持續惡化，加上「保就業」及防疫基金援助措施完結，巴士公司經營狀况已達「關鍵時刻」，「不准巴士公司加價已不再是一個選擇」，否則將有公司難以持續經營。他稱明白加價對市民的影響，政府會透過延長交通津貼以及把「公共交通費用補貼計劃」每月補貼上限暫時由400元提高至500元，以減低加價影響。
【2021交通津貼】交通費補貼增至500元 4月1日開始維持至年底
4間巴士公司加價詳情如下：
．城巴及新巴：整體加權平均車費加幅12%，分兩階段實施，今年4月4日起加價8.5%，2022年1月2日起再加價3.2%
．九巴：整體加權平均車費加幅8.5%；計及專營巴士豁免隧道費基金的紓緩作用，以及九巴與城巴或新巴聯營過海路線的車費加幅後，九巴獨營路線的實際加權平均車費加幅為5.8%，今年4月4日起生效
．嶼巴：整體加權平均車費加幅9.8%，今年4月4日起生效
乘客稱市道差 斥加幅不合理
行政會議批准4間專營巴士公司加價，有因疫情失業的市民批評，目前本港市道差，車費加幅之多並不合理；有市民則表示因無其他交通選擇，只能被迫接受加價。
城巴969線經西隧往返銅鑼灣及天水圍，目前車費22.7元，如明年累積加價至12%後，車費將約為25.4元。乘客葉先生說，一直乘搭969線上下班，去年因疫情失業，已轉當散工約10個月。他質疑城巴車費加幅甚高，「明白經營困難，我明白，但12%真的多，現在市道差」，認為5%至8%增幅還可接受。他說現時每月都「攞足交津」（即上限400元），政府雖放寬公共交通費用補貼計劃上限至500元，但他認為對整體幫助不大，如無交津，每月交通支出仍達千多元，負擔十分沉重。
乘客袁小姐認為今次加幅甚大，對城巴加幅比率達雙位數感疑惑。她說明白巴士公司收支或有困難，但不覺得疫情下乘搭巴士的人少了。雖然認為車費加幅甚高，但她說969線是港島往返天水圍最舒適及方便的路線，即使車費貴了，也只能接受。
批令基層更難熬 社協促暫緩一年
香港社區組織協會副主任施麗珊批評，巴士加價將令基層家庭、特別是開工不足市民的生活更難熬，斥責政府罔顧民情。她說，增加補貼金額對在同區工作，或只是搭短途車程的市民並沒實質受惠，建議政府應暫緩巴士公司加價一年。
