【明報專訊】規劃至完工歷時13年、耗資1415億元建造的香港國際機場三跑道系統昨正式啟用。特首李家超於啟用典禮致辭時，向香港航空業提出3個要求，包括全速恢復航空運力、積極結合灣區優勢及全力擴闊國際聯繫。他形容，三跑系統啟用後，機場如「大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里」，將在貨運和客運方面再創高峰，進一步刺激本港旅遊、餐飲、零售、酒店等行業。
學者：可選升降時刻增 助吸航企
中大航空政策研究中心主任袁志樂預料，三跑系統有助吸引航空公司來港，航空公司可選的航班升降時刻變多，新的航空公司包括廉航能選擇較佳時間，因以往廉航來港大多需選擇較差時間如深夜時段，對乘客吸引力較低，或影響航空公司考慮是否來港。
機場三跑系統昨啟用，北跑道會用作降落，而中跑道負責起飛，南跑道則同時負責升降。昨午啟用後3條跑道同時有飛機滑行。（鄧宗弘攝）
機管局：全力推進「機場城市」計劃
三跑系統項目包括填海拓地約650公頃，面積相當於34個維多利亞公園。新建的北跑道2022年11月啟用，同時暫時關閉中跑道重新配置，重新配置的中跑道昨日啟用。機管局主席林天福日前稱，三跑運作首半年可由每小時最多處理70架次飛機升降增至75架次，再逐步增至102架次。
林天福昨致辭稱，三跑系統將大幅提升機場運力，預期未來10年可達標處理1.2億人次客運量及1000萬公噸貨運量，積極配合國家一帶一路網絡，成為國家對外開放、提升國際聯繫的重要跳板，又說三跑系統啟用後機管局將全力推進「機場城市」計劃。
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民航局：國家對外開放注新動力
國家交通運輸部副部長徐成光亦稱，交通部高度重視與香港交通運輸領域交流合作，為支持本港提升國際航運中心、航空樞紐、物流樞紐的地位，提出一系列支持政策。國家民航局副局長梁楠則說，民航局一直關心支援三跑道系統建設，包括曾調動無線電導航頻率資源予三跑系統使用，認為三跑系統將為香港經濟社會發展，以及國家對外開放注入新動力。
啟用典禮結束後，機管局昨午約3時50分安排3架航機於3條跑道升降，降落北跑道為舟山抵港大灣區航空HB861，南跑道起飛為香港航空往東京航班HX610，中跑道起飛則是國泰航空特別航班CX8333。機管局亦舉辦首航體驗活動，邀請約130名學生登上國泰客機，實政圓桌立法會議員田北辰亦屬「座上客」，帶14名屯門區學生一起乘坐飛機。至於HX610則由港航總裁兼機師孫劍鋒親自駕駛。
大灣區航空行政總裁吳秀蘭表示，將致力不斷擴充機隊及開拓飛行網絡，以配合客戶日殷的需求、加強香港與世界各地聯繫，以及為鞏固香港國際航空樞紐地位貢獻。
香港航空表示，將把握三跑的機遇，包括善用「機場城市」建設及周邊航空網絡，深化與大灣區城市合作，例如透過港珠澳大橋實現「空—陸—空」無縫轉乘，為旅客提供更便捷出行體驗。港航稱，冬季起將加開首爾及東京航班，分別加至每日兩班及5班，札幌航班亦增至每日一班，仙台航線將於12月開通，黃金海岸和溫哥華航線明年1月恢復，以表明對三跑容量的信心。
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新客運設施未啟用 三跑建設費收多10年
機管局主席林天福昨稱將全力推進「機場城市」計劃。不過，擴建後的2號客運大樓及近北跑道的T2客運廊尚未啟用，即目前未有新的客運設施配合三跑系統啟用，料三跑系統暫對乘客而言幾乎無異於之前。另外，機管局2016年起向離境及過境旅客徵收用於支付三跑工程建造費的「機場建設費」，雖然三跑系統已啟用，但乘客仍需多付10年至2034年。
T2客運廊2號客運大樓料今年完工
根據機管局三跑系統網站，工程項目時間表顯示建造T2客運廊及擴建2號客運大樓工程將於今年完成。
機管局2019年提出機場城市願景，包括發展三跑系統、擴大客運大樓及停機坪容量、發展SKYCITY航天城、發展亞洲國際博覽館及香港口岸上蓋發展。當中機場三跑系統昨起啟用，北跑道會用作降落，中跑道負責起飛，南跑道則同時負責升降。
至於其他新發展項目預計2026至2031年落成，包括構建首個匯聚藝術創作、鑑賞及交易的藝術產業生態圈，以及全港首個為藝術品儲存而建造的大型倉儲設施；發展亞洲博覽館第二期，將設可容納2萬人的室內表演場地；建造全港最大型的遊艇港灣及配套設施；開設空運鮮活市集等。
另外，三跑系統建造費涉1415億元，機管局向乘客徵收機場建設費用以填補當中約260億元工程費，最初估計收取至2030/31年，因新冠疫情影響而延長至2033/34年，直至償還相關債務，乘客每買一張機票便要付90至180元機場建設費。
