文章日期 : 2018年9月18日

「白金升降機」 速登管理層 MT筍工 快人一步

【明報專訊】在不少人眼中,見習行政人員(Management Trainee,MT)猶如乘着「白金升降機」,由初進入大企業工作,短短幾年便能晉升管理層,成為人生勝利組。因此由過去到現在,MT一直是大學畢業生夢寐以求的「筍工」。到底筍工是否真的令人難以抗拒?

孔繁欣(Preston)2007年於科大畢業,隨即加入國泰航空成為MT,11年過去,他現職國泰航空收益策略、規劃及系統管理總監,他以過來人經驗告訴你,MT之路是如何走過來。

時光倒流至2007年,Preston剛從香港科技大學環球商業管理課程畢業。當年市道興旺,他的同學多投身iBank,也有人進入俗稱Big 4的大會計師樓工作。雖然他亦有應徵多份銀行MT,但由於自小喜歡國泰航空這個品牌,最終還是選擇了太古集團,在旗下的國泰航空擔任為期3年的見習行政人員。今年32歲的他,已晉升至收益策略、規劃及系統管理總監。「MT是個很好的平台,無可否認某程度上它的progression(晉升速度)會比較快,但亦很視乎個人發揮,不代表毋須付出努力。大家都很現實,這個世界沒有免費午餐。」他這樣說。

由低做起 了解前線難處

要晉升管理層,先要「由低做起」。Preston說,上班首6個星期,所有MT都會被安排到機場擔任地勤工作,像替乘客辦理登機手續,或是在閘口檢查登機證等,當年不時要坐凌晨4點的機場巴士「返通宵更」,這些經驗讓他深深體會到,前線同事日常工作有多辛勞。「到後來我當上Regional Manager(區域經理),因為有過往的經驗,要跟前線員工溝通,就立刻能明白他們面對什麼情况,和為何有這些考慮。」

與其紙上談兵,不如親身走到前線,才最有效了解公司實際運作。他指出,尤其今日社會講求管理層要「貼地」,透徹明白員工面對的難處,日後制定政策時便能情理兼備。

國泰航空是香港最早推行MT計劃的企業之一,從上世紀至今,累積多年經驗,加上公司願意投放資源,令制度逐漸完善。國泰每年約收到4000份申請,平均大約聘請十多人,但每年聘請人數都有上落,要脫穎而出一點不容易。

轉換不同部門 熟習公司架構

Preston加入國泰後,初時每隔1年便要轉換部門,例如航班管理、市場營銷,他親身參與過公司各部分的日常運作。但要學有所成,最重要還是上司知人善用。他說,好幾次公司推行大計劃,上司都給予他機會發揮所長。「有時老闆對細節不清楚,會叫我map out(籌劃)整個計劃。因為這間公司太大了,有些事情連他本身都不清楚,需要我幫忙向別的部門請教。」工作看似簡單,Preston卻視為難得的學習機會,藉此加深對公司架構認識。

作為跨國企業的MT,公司更安排他們到外國分部學習,拓闊視野。以Preston為例,9年前就獲派到新加坡分部工作1年。他說,這些經驗彌足珍貴,除了能接觸不同國家文化外,跟多個上司共事,同樣得益匪淺。「打個譬喻,有些上司會比較demanding(要求嚴格),或者很注重細節,有些則會給予下屬空間自由發揮,這是很好的學習過程。」

不少人渴望成為大公司的MT,現實點說,這經驗將來若寫進個人履歷,無疑可吸引各大公司爭相羅致門下。細問之下,Preston原來中途也曾轉職至另一間企業。他回想,當時純粹想跳出舒適圈,發掘工作上更多的可能。兩年後,他還是回到國泰,他覺得,這經歷讓他突破自己,擴闊見識,想法亦更加全面。不過他補充,這情况並不常見,因此各位MT轉工前務必三思。

適應力強 勇於接受挑戰

昔日MT,今日已躋身上市公司管理層。記者問他,優秀的MT應具備什麼條件?他表示,心態固然是關鍵,理應做好準備適應不同環境;其次要性格外向,願意接觸新事物、面對挑戰,當然良好語文能力也非常重要。他表示自己當年獲取錄的原因,多少與他所讀的科目有關,另外他亦熱中參加不少英、美交流團,也在iBank做過consultant intern,這些都可能是獲取錄的部分原因。最後他提醒各位畢業生:「Interview表現最重要,你要表現出適應力強、容易融入不同崗位。」

文:嚴智暘

編輯:梁小玲

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