文章日期 : 2017年7月24日

安全駕駛App 吸9.5萬用戶
設計遊戲化 儲分換優惠

【明報專訊】香港路窄車多,駕駛者最怕是遇上交通擠塞。為方便市民即時接收最新交通消息,有手機App為駕駛者提供互動平台,讓大家提供第一線的路面消息,包括各類交通情况、快速報料收料內容,再配合其語音廣播、駕駛行為分析功能,以及遊戲化設計,吸引駕駛者使用,並推廣安全駕駛。兩年下來,這App已吸引9.5萬名用戶安裝,還計劃衝出香港,開拓其他市場。

明報記者 薛偉傑

攝影 劉焌陶

數碼港培育公司Appus Technology Limited共同創辦人兼市務總裁許翰勰表示,他和另外兩名創辦人以及營運總裁冼慧兒於2014年認識。由於4人都是車主,所以很自然的會交流駕駛經驗。雖然其中一名創辦人是新加坡人,但他們發覺,不論是香港還是新加坡,原來大家都有一些相近的煩惱。「例如兩者都是地少車多,不夠泊車位。有時將車泊在路邊僅僅兩三分鐘,落車去廁所或者買個包,都會被抄牌。」許翰勰說。另許翰勰和冼慧兒都表示,其實很多車主都喜歡互助,即使沒有金錢利益,最常見的就是互相通報抄牌地點或交通擠塞等消息。

因此,他們在同年已開始構思,要開發一個手機App來互通駕駛消息等,但他們最初構思的功能很少和很簡單,亦沒有想到什麼商業模式,只是單純地想讓一班圍內朋友使用。直至2015年中,他們的構思才較完整,於是正式成立公司,推出名為OMyCar的手機App。

預設多項選單 報料毋須打字

許翰勰表示,其實在公司成立之前,facebook上已出現了一些本地車主或駕駛者互相通報駕駛消息的群組。然而,在facebook報料需要輸入較多文字描述,包括地區和街道、方向、事故等,實際上並不方便,也對駕駛構成較大影響。所以,他們認為,必須推出一個方便易用的手機App。

許翰勰所說的方便,是指在手機App的用戶介面設計上花心思,再配合智能手機的定位功能,令用戶報料時完全毋須打字,用手指點幾下就能將消息發布出去,將對駕駛的影響減至最小。OMyCar內已經預設了很多選單,包括事件類型、地區和街道、方向、嚴重性、影響線路等。例如事件類型方面,就細分成抄牌、快相警示、交通擁擠、交通意外、車輛故障、封路措施、突發事故等,影響線路也可以選擇快線、慢線或中線。

另一方面,當用戶以OMyCar收料時,亦可自行設定不同類型、地區、時間,或者附近1公里至3公里的事故,彈性非常大,這可以避免受到距離太遠的事件干擾。用戶只需一面駕駛,一面開啟App內的廣播功能,當汽車駛近出現事故的地方時,就會有語音提示,毋須分心查看手機屏幕。由於OMyCar使用方便,兼且能通報多種路面情况,2015年中推出之後,在完全沒宣傳下,短短幾個月內已經吸引了兩萬多人下載。

車主自發報料 速度勝傳媒

App用戶報料的自發性亦相當高,令消息又快又準,甚至壓倒了傳媒。許翰勰表示,因為OMyCar的用戶分佈全港各區,他們看到路面事故就透過OMyCar通報,所以其交通消息絕對快過電台以及部分大型傳媒的網站。以採訪當日為例,早上西沙路近泥涌一段因嚴重水浸,全線封閉來回方向,而早在當日早上9時許,已有用戶在OMyCar上報料。

許翰勰和冼慧兒又表示,以往人們衡量安全駕駛時,往往是以被扣多少分來作比較,但其實這並不算是真正客觀的標準,因為扣分少的駕駛者很可能只是熟知雷射槍測速和交通警的位置,懂得避開而已。該公司開發OMyCar時,就非常着重安全駕駛,除了使用科學化的方法分析數據外,還加上遊戲化和積分獎賞式的設計,吸引用戶盡力爭取高分。

原來用戶每次駕車時開啟了OMyCar,程式都會自動檢測他有沒有在任何路段超速、急加速、急煞車、急轉彎等情形,若出現這些情况就會酌量扣分。當車程完結時,程式會給予用戶一個分數(最高為100分,最低為60分),這可以協助用戶了解其駕駛習慣,從而改進,提高安全度。若用戶自覺夠高分,還可以將成績分享到社交媒體。

分析車速數據 改善駕駛習慣

此外,每名用戶還有一個「駕駛里程」,這不單計算他們的累積駕駛里數,還會根據他們被扣分的情形,以及發布路面消息的次數來作調整。用戶累積這些「駕駛里程」,就可以好像玩遊戲般升級。現時OMyCar一共將用戶分成5級,等級最低的稱為「馬路殺手」,其次為「P牌仔」、「老司機」、「賽車手」,最高級的稱為「車神」。用戶還可使用「駕駛里程」,來免費兌換一些贊助商送出的服務、禮品或優惠,包括洗車、洗引擎、換偈油、入油、罐裝飲品、購買汽車精品、餐飲消費等。

截至今年7月中,OMyCar的累積下載人次已超過9.5萬,其中約17%至19%的用戶更是每日都使用。若以私家車車主和職業司機來分類,則大約有七成用戶為車主,三成用戶為職業司機,男女用戶比例則約8比2,而OMyCar的facebook專頁亦有超過2.73萬粉絲。許翰勰笑說,近來愈來愈多用戶成為「車神」,將來可能要在「車神」之上再增設5級。「我們乃透過遊戲化的設計以及駕駛行為分析,來推動大家安全駕駛呢!」

首個版本只花10萬元

許翰勰十幾年前從大學畢業,當上會計師,在一家中資公司內任職。2007年,他轉投金融業,在一家外資保險集團屬下的財資公司工作。2012年,他首次和朋友合資創業,經營Play Group生意,直至2014年退出。

這次推出安全駕駛手機App,可說是他第二度創業。據他透露,Appus Technology Limited其餘兩名創辦人有一人是新加坡人,另一人是內地人。因為這名內地人的關係,他們找到一名在騰訊(0700)工作的程式設計員利用公餘時間替該公司設計OMyCar的第一個版本,只收取了大約10萬元(已包括Android和iOS兩個平台的版本),可算是「友情價」,這比起一般香港手機App開發商的最低收費便宜了一半以上。

直至OMyCar開始有廣告和保險佣金方面的收入,該公司才聘請自己的開發人員。現時,該公司的開發團隊一共有8人,大部分開發工作都在深圳進行,香港主要是開發一些涉及人工智能的技術。

廣告費加車保佣金 接近收支平衡

許翰勰表示,該公司的收入主要來自廣告費及汽車保險佣金。廣告方面,公司會盡量選擇和汽車有關的廣告。他透露,其實早前有好些市場推廣公司想在OMyCar內刊登信用卡、銀行和金融機構的廣告,但他們覺得那些服務與汽車沒有關係,為怕影響用戶體驗而推掉了。

至於汽車保險方面,該公司現時與一個網上報價平台合作,後者協助3間保險公司銷售汽車保險。據悉,用戶若透過OMyCar索取報價,會比自己直接向那個網上平台索取報價便宜一些,最多可以低20%,這是因為OMyCar用戶的規模效應,令保險公司願意提供優惠。許翰勰透露,廣告費和車保佣金增長不錯,估計在3至4個月內就可以達到收支平衡。

中長期來說,公司希望保險公司可參考用戶在OMyCar內的「駕駛里程」和平均分數,來提供多一些優惠給安全紀錄良好的用戶。不過他承認,要保險公司接受該App的數據分析,相信還需要一段時間。

擬衝出香港 拓台星馬市場

另一方面,該公司亦有考慮衝出香港,向外發展,但不會選擇內地市場,因為內地的駕駛文化和香港不大相同,而且內地市場太大,這類和交通相關的App很難只在一兩個城市發展;若要發展就要差不多全國性地推行,至少要有幾億元資金才可考慮。

反而台灣的駕駛文化和香港較相似,兼且也是使用繁體字,若開拓當地市場會事半功倍。雖然台灣的汽車保費平均只是香港的三分一,但因為其汽車數目比香港多出好幾倍,一來一回之後,市場仍然會比香港大一截。

許翰勰和冼慧兒表示,當台灣市場做出成績之後,就希望再逐步開拓新加坡、馬來西亞、泰國、印尼等市場。至於美國和歐洲,則因為比香港更早出現這類安全駕駛App,市場早已成熟,故應該不會開拓歐美市場。

[新經濟新天地]