文章日期 : 2017年3月22日

港鐵不動可加可減 推每程九七折 今年度票價加幅「九折」 或可凍費

【明報專訊】政府與港鐵完成港鐵票價「可加可減」機制的提前檢討,昨公布結果,但檢討後,現有機制的方程式維持不變,但港鐵承諾未來6年,每年最少半年推出「每程九七折」優惠,取代現有「即日第二程九折優惠」,並於今年作特別安排,在機制運算的加幅出爐後提供「額外九折」。港鐵消息稱,新安排下港鐵今年或有機會凍結票價,下半年內每程車費更可較現時減1.9%,但具體結果下周一公布。

泛民批假檢討 田北辰:有驚喜可收貨

多名泛民議員批評今次新方案只是「假檢討」,形容有關優惠只是「小恩小惠」,未能紓緩市民的交通費負擔。不過,立法會議員田北辰則認為今次檢討結果「有驚喜」,可以「收貨」(見另稿)。

張炳良:改程式料股東會難通過

港鐵票價「可加可減」機制自2007年引入後沿用10年,多次被批評「只加不減」,未有全面反映港鐵盈利,令港鐵連年坐擁巨大利潤下仍能按機制加價,因此政府與港鐵去年4月提早一年作檢討。運輸及房屋局長張炳良昨表示,雙方已完成檢討機制,新方案昨獲行政會議通過,並於今年6月生效。他說,由於可加可減機制在2007年兩鐵合併時,已納入政府與港鐵簽署的《營運協議》,具法律約束力,若要改機制方程式,須先得到港鐵股東大會同意,但相信獲通過機會不大,故最終保留現有機制方程式,但經政府與港鐵多輪談判,港鐵同意未來6年內,根據公式計算的每年票價調整幅度再下調0.6個百分點,即未來無論機制運算結果如何,港鐵都會先扣減0.6個百分點。

「每程九七折」取代「即日第二程九折」

港鐵車務總監楊美珍表示,除在機制上繼續扣減0.6個百分點外,因應市民意見,港鐵承諾撥出額外利潤,在未來6年期間,確保每年最少6個月推出「八達通程程3%扣減」,即市民每程地鐵車程都享有九七折優惠,以取代現有「即日第二程九折」優惠;並在今年度提供一次過優惠,在機制運算的加幅出爐後再提供「額外九折」,「如果今年機制得出來結果係要加2%,打九折後就係1.8%」。

她並稱,港鐵亦應政府要求,為綠色小巴乘客提供八達通轉乘優惠,每程提供0.3元優惠,目標是涵蓋全港530多條綠色小巴路線,但由於涉及更改收費系統等技術細節,預料要待明年第二季才能落實。至於原有的全月通、小童及長者優惠將保留,港鐵都會票的有效期亦由30日延長至40日。

由於統計處下周一才公布最新數據,若以現時統計處已公布數據推算,今年可加可減機制的運算結果為1.65%(見圖)。港鐵消息人士承認,若今年在運算結果提供額外九折,最終運算結果或低於1.5%,可能毋須啟動可加可減機制,即變相有望凍結港鐵票價一年,但有關加幅將累積至明年一併計算,而「每程九七折」將會繼續。

新措施下 荃灣至尖沙嘴減5毫

若以上述情况推算,以荃灣至尖沙嘴的車程為例,現時八達通收費為10.1元,按現時機制或需加至10.3元,但新措施下,港鐵車費下半年可望先減3%,即變為9.8元。港鐵消息稱,新措施下,整體車程在下半年可望較現時減價約1.9%,但具體車費變幅需待最終運算結果。港鐵稱,新方案會令港鐵今年少收5.87億元。至於機制下次檢討則定於2023年。

張炳良表示,今次雙方的檢討過程艱巨,現時結果「得來不易」,認為已平衡港鐵作為上市公司的企業利益、公眾利益及政策目標,相信可減輕市民的票價負擔。